遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括（）

[单选题]遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）A . 动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定B . 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C . 天气状况不佳

[单选题]遥控无人机着陆时，产生着陆偏差的主要原因不包括（）A . 精神过分紧张，对着陆存有顾虑，因而注意力分配不当，操纵动作犹豫不适量B . 着陆条件不好C . 飞机型号不同

[填空题] 遥控无人机平飞，爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。

[单选题]遥控无人机平飞，爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）A . 动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定B . 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他舵量C . 天气状况不佳

[单选题]遥控无人机进入四转弯时（）A . 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度B . 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度C . 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度

[单选题]遥控无人机平飞转弯后段（）A . 当飞机轨迹方向离目标方向10度-15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆B . 当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆C . 当飞机轨迹方向超过目标方向10度-15度时，注视地平仪，逐渐回杆

[单选题]遥控无人机平飞转弯前（）A . 根据转弯坡度大小，减油门5%-10%，保持好平飞状态B . 根据转弯坡度大小，加油门5%-10%，保持好平飞状态C . 保持当前平飞状态

[单选题]遥控无人机四转弯后（）A . 目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段B . 目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段C . 等飞机降到较低高度时再做偏差调整

[单选题]遥控无人机着陆时，修正目测偏差（）A . 偏差大，加、收油门量相应大一些B . 偏差大，加、收油门量相应小一些C . 不必调整

[填空题] 遥控无人机平飞转弯过程中（）。