A . 不应在有风浪时,应在平静的水域中进行
B . 不应在阴天或夜晚,应在有阳光照耀的白天进行
C . 不应在装卸货时进行
D . 不应在有大量压载或船上正在进行有振动作业时进行
[单选题]船舶推进轴系校中工作有一定的环境要求以力求校中准确,下列四条要求中不正确的是()。A.不应在有风浪时,应在平静的水域中进行B.不应在阴天或夜晚,应在有阳光照耀的白天进行C.不应在装卸货时进行D.不应在有大量压载或船上正在进行有振动作业时进行
[单选题]船舶推进轴系校中工作有一定的环境要求以力求校中准确,下列四条要求中不正确的是()。A . 不应在有风浪时,应在平静的水域中进行B . 不应在阴天或夜晚,应在有阳光照耀的白天进行C . 不应在装卸货时进行D . 不应在有大量压载或船上正在进行有振动作业时进行
[单选题]关于船舶推进轴系中尾轴的说法中,不正确的是()A . 中小型船舶的螺旋桨安装在尾轴未端B . 尾轴上安装螺旋桨并通过尾轴将螺旋桨的推力传递给船体C . 尾轴前端法兰多可拆式D . 尾轴轴承设置不尾管内
[单选题]工作装夹后用百分表校正,下列说法不正确的是校正工件的()。A .径向跳动B .上母线相对于工作台台面的平行度C .轴向跳动D .侧母线相对于纵向进给方向平行度
[单选题]关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中,哪条不正确()①调整轴系的自振频率②衰减沿轴向传递的振动③抑制轴系扭振的振幅④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差⑤缓和扭振的冲击⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性A . ①不正确B . ③不正确C . ⑥不正确D . 六条全部正确
[单选题]关于超前校正装置,下列不正确的描述是( )。A.超前校正装置利用校正装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕度B.超前校正装置利用校正装置频率特性曲
[单选题]关于超前校正装置,下列不正确的描述是( )。A.超前校正装置利用校正装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕度B.超前校正装置利用校正装置频率特性曲
[单选题]关于超前校正装置,下列描述不正确的是( )。A.超前校正装置利用装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕度B.超前校正装置利用校正装置频率特性曲线的
[单选题]关于超前校正装置,下列描述不正确的是( )。A.超前校正装置利用装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕度B.超前校正装置利用校正装置频率特性曲线的
[单选题]关于超前校正装置,下列描述不正确的是()。A.超前校正装置利用校正装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕度B.超前校正装置利用校正装置频率特性曲线的