在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在何处呢（）

[单选题]在轴系校验中，获得轴系总偏移量的方法是（）A . 将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加B . 以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一对法兰的偏移量可代表总偏移量C . 主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的偏移量的总和即为总偏移量D . B或C

[单选题]在轴系校验中，获得某轴系总曲折量的方法是（）A .将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加B .以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一道法兰的曲折量可代表总曲折量C .主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的曲折量的总和即为总曲折量D . D.A或B

[单选题]当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max－φ总max三角形内时，表明轴系的（）符合要求。A . 扭曲度B . 弯曲度C . 偏差度D . 同轴度

[单选题]偏移量ε为( )。A．2σB．3σC．4σD．5σ

[单选题]在测量船舶轴系的偏移与曲折时，为尽量消除联轴节因自重而下垂的影响，临时支承的位置应设在离法兰端面（）L（L为中间轴长度）处．A . 0.6B . 0.5C . 0.3D . 0.2

[单选题]车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和（）有关。A .车辆高度B .车体长度C .车辆宽度D .车轮直径

[问答题] 如何应用连接法兰上的偏移值和曲折值安装轴系？

[单选题]测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）A . 直尺+塞尺B . 百分表+塞尺C . 百分表D . 专用量具

[填空题] 手工偏移量设置的作用（）。

[填空题] 在静态和动态情况下所达到的横向和竖向偏移量及（）。