[案例分析题] 背景材料：某高速公路F合同段湟水河大桥，上部构造为130m简支T梁，在两桥台处设置FD－80型伸缩缝，设计伸缩缝宽度为4cm。桥面铺装采用10cm钢筋混凝土和6cm沥青混凝土。7月份完成梁体安装(本地气温情况是7、8、9月平均气温25℃～30℃，年平均最低气温为2℃)。梁体与桥面混凝土铺装施工前，按设计尺寸和位置预埋了伸缩缝连接钢筋。由于正值高温季节，施工单位将伸缩缝宽度调整为6cm，将伸缩缝锚固件与预埋钢筋绑扎后浇筑填缝处混凝土，因工作面狭窄，采用插捣方法振捣，以确保伸缩缝后浇混凝土质量

[案例分析题] 背景材料：某高速公路D合同段K28十135为一座10m×30m先简支后边续T形梁，5跨一联。T形梁采用预制安装施工，8月中旬制作台座时未考虑预挠度值（使用旧钢模板，原模板制作时未设计挠度值），张拉时按设计拉力控制油表读数，按理论伸长量控制钢绞线伸长量，其弹性模量比理论弹性模量大，梁体制作一半时进入冬期施工，被迫停工。第二年4月开始接着预制和安装，6月初起拱值最大达到10cm。盖梁施工时，未对其顶标高进行调整。预制梁体时，梁体盖梁未设计横坡（桥面横坡1：1。5)。施工防水混凝土铺

[案例分析题] 背景材料：某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21米，共计32片箱梁，单梁约重80吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。确定的预制安装施工方案为：设32个台座，全部预制完成后，采用130吨吊车装就位。工程部门作出主要施工方案如下：1、人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。3、底模上铺一层硬质

[试题]某桥梁工程全长460m，上部构造为15×30m预应力T梁，上部构造施工有两种方案可供选择。方案A为现场预制T梁，方案B为购买半成品T粱。已知：每片T梁混凝土方量为25m3，每孔桥由6片梁组成。半成品T梁的购买单价为15 000元/片，运输费用为20元/m3。现场预制梁混凝土拌和站安拆及场地处理费为30万元，预制底座费用为30 000 元/个，现场混凝土预制费用为400元/m3，现场预制其他费用为2万元/月，每片梁预制周期为10天。问题：(25分)假设T梁预制工期为8个月，请从经济角度比较A、B两个

[案例分析题] 某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21米，共计32片箱梁，单梁约重80吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。确定的预制安装施工方案为：设32个台座，全部预制完成后，采用130吨吊车装就位。工程部门作出主要施工方案如下：1、人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。3、底模上铺一层硬质复合胶板，

[案例分析题] 背景某城市高架桥工程，全桥共56跨，每跨长30m，上部结构为预应力简支T型梁，下部结构为1.2m×2钻孔灌注桩上接承台、墩柱。桩的设计埋深18.0m，需穿透2层砂层和1层3～4m厚的砂砾石层，采用反循环钻成孔工艺；钻进作业前，场地经简单平整后即埋设1.3m钢护筒；钻孔抽排出的卵石颗粒较大，成孔后检测发现钻孔垂直度超出允许偏差。墩柱浇筑前检查墩柱钢模板安装尺寸符合要求；泵送混凝土浇筑过程中发现钢模板下端缝有灰浆跑出，确认是两条螺栓丝扣滑移所致，现场进行了紧急处置。拆模后发现墩柱底部接缝处混凝

[问答题]背景资料：某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，

[单选题]某高速公路上的一座高架桥，为三孔各30m的预应力混凝土简支T形梁桥，全长90m，中墩处设连续桥面，支承采用水平放置的普通板式橡胶支座，支座平面尺寸（长

[单选题]某高速公路上的一座高架桥，为三孔各30m的预应力混凝土简支T形梁桥，全长90m，中墩处设连续桥面，支承采用水平放置的普通板式橡胶支座，支座平面尺寸（长

[试题]（一）背景资料：某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左毛，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3 （土石比例为6：4），填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段调运，考虑钊部份工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖练合单价为16元／m3.施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以