处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以()全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以()滞航。

A．右尾受风，左首受风

B．右尾受风，右首受风

C．左尾受风，左首受风

D．左尾受风，右首受风

[单选题]处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。A . 右尾受风，左首受风B . 右尾受风，右首受风C . 左尾受风，左首受风D . 左尾受风，右首受风

[单选题]处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。A . 右尾受风，左首受风B . 右尾受风，右首受风C . 左尾受风，左首受风D . 左尾受风，右首受风

[单选题]处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。A . 右舷15°～20°，以左首顶风B . 左舷15°～20°，以左首顶风C . 右舷15°～20°，以右首顶风D . 左舷15°～20°，以右首顶风

[单选题]处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。A . 右舷15°～20°，以左首顶风B . 左舷15°～20°，以左首顶风C . 右舷15°～20°，以右首顶风D . 左舷15°～20°，以右首顶风

[单选题]处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）A . 应以右舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离B . 应以右舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离C . 应以左舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离D . 应以左舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离

[单选题]处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）.A . 应以右舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离B . 应以右舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离C . 应以左舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离D . 应以左舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离

[单选题]处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）A . 应以右舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离B . 应以右舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离C . 应以左舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离D . 应以左舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离

[单选题]处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）.A . 应以右舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离B . 应以右舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离C . 应以左舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离D . 应以左舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离

[单选题]在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（）Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速驶离Ⅲ右首受风顶风滞航Ⅳ右尾受风驶离A . Ⅰ、ⅣB . Ⅰ、ⅢC . Ⅰ、Ⅲ、ⅣD . Ⅱ～Ⅳ

[单选题]在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（）.Ⅰ.风向左转Ⅱ.左首顶风全速驶离Ⅲ.右首受风顶风滞航Ⅳ.右尾受风驶离A . Ⅰ、ⅣB . Ⅰ、ⅢC . Ⅰ、Ⅲ、ⅣD . Ⅱ～Ⅳ