船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是()。

A．船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大

B．船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大

C．船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小

D．船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小

[单选题]船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是：（）A . 前后形状对称，船舶航向稳定性好B . 首部形状比较丰满，船舶航向稳定性好C . 尾部形状比较丰满，船舶航向稳定性好D . 船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状无关

[单选题]船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关：（）.A . 船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好B . 船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好C . 船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好D . 船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好

[单选题]下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？（）Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大A . Ⅰ～ⅢB . Ⅱ～ⅣC . Ⅰ、Ⅱ、ⅣD . Ⅰ～Ⅳ

[单选题]下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的（）？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大A . Ⅰ～ⅢB . Ⅱ～ⅣC . Ⅰ、Ⅱ、ⅣD . Ⅰ～Ⅳ

[单选题]一艘商船，其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是：（）A . 船速越大，旋回圈回转直径越大，旋回时间变化不大B . 船速大，回转直径受影响不大，所需时间则相应缩短C . 船速大，回转直径反而减小，所需时间大大缩短D . 船速大，回转直径增大较多，所需时间相应缩短

[单选题]船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关（）A . 船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；B . 船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；C . 船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好；D . 船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好。

[单选题]船舶旋回圈中的旋回直径是指：（）A . 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B . 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离C . 自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径D . 自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径

[单选题]船舶旋回圈中的旋回直径是指：（）.A . 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B . 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离C . 自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径D . 自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径

[单选题]船舶旋回圈中的旋回初径是指：（）A . 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B . 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离C . 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D . 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离

[单选题]船舶旋回圈中的旋回初径是指：（）.A . 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B . 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离C . 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D . 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离