在运力过剩、货源足、竞争激烈的线路和局部运输市场上，一般采用()定价。

[单选题]对于运力过剩、货源不足的线路，采用（　）定价比较适合。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.负担能力定价论D.拉姆齐定价理论

[单选题]对于运力过剩、货源不足的线路，采用（　）定价比较适合。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.负担能力定价论D.拉姆齐定价理论

[单选题]对于运力过剩、货源不足的线路，采用（　）定价比较适合。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.负担能力定价论D.拉姆齐定价理论

[单选题]运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用（ ）定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。A．损益平衡B．成本加成C．需求导向D．边际贡献

[单选题]根据运价制定的原理，对于运力过剩、货源不足的运输线路，一般适合于（　）。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.增量成本定价法D.外部成本定价法

[单选题]根据运价制定的原理，对于运力过剩、货源不足的运输线路，一般适合于（　）。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.增量成本定价法D.外部成本定价法

[单选题]根据运价制定的原理，对于运力过剩、货源不足的运输线路，一般适合于（　）。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.增量成本定价法D.外部成本定价法

[单选题]运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用（）定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。A . 损益平衡B . 成本加成C . 需求导向D . 边际贡献

[单选题]（2008年）运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用( )定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。A．损益平衡B．成本加成C．需求导向D．边际贡献

[单选题]在垄断性竞争市场上，企业一般按（　　）定价。A.目标收益定价法B.成本加上预算利润C.买主对产品的认知价值D.期望价值法