船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时，一般情况下（）为宜，并保持风舷角。

[单选题]在静水港靠泊应注意：（）Ⅰ主要考虑风的影响，以顶风靠为宜Ⅱ吹开风强时，靠拢角度宜大Ⅲ吹拢风强时，不要过早拖锚减速A . Ⅰ、ⅡB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ～ⅢD .Ⅰ、Ⅲ

[单选题]在静水港靠泊应注意：（）.Ⅰ主要考虑风的影响，以顶风靠为宜Ⅱ吹开风强时，靠拢角度宜大Ⅲ吹拢风强时，不要过早拖锚减速A . Ⅰ、ⅡB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ～ⅢD . Ⅰ、Ⅲ

[单选题]船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）A . 风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更大B . 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力转船力矩系数达到最大值C . 风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更小D . 当风舷角为15°或165°附近时，风动力转船力矩系数达到最大值

[单选题]船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）.A . 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数接近于零B . 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数达到最大值C . 当风舷角为45°或135°附近时，风动力矩系数接近于零D . 当风舷角为15°或165°附近时，风动力矩系数达到最大值

[单选题]船舶系单浮筒时，有风影响情况下，一般()。A．采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮B．采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮C．采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮D．采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮

[单选题]船舶系单浮筒时，有风影响情况下，一般：（）A . 采取顺风方向接近浮筒；顶风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮B . 采取顺风方向接近浮筒；顶风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮C . 采取顶风方向接近浮筒；顺风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮D . 采取顶风方向接近浮筒；顺风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮

[单选题]船舶系单浮筒时，有风影响情况下，一般：（）.A . 采取顺风方向接近浮筒；顶风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮B . 采取顺风方向接近浮筒；顶风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮C . 采取顶风方向接近浮筒；顺风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮D . 采取顶风方向接近浮筒；顺风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮

[单选题]一般情况下，船舶靠泊时的带缆顺序是：（）A . 先船首带缆，后船尾带缆；而船首应先带倒缆后带头缆B . 先船首带缆，后船尾带缆；而船首应先带头缆后带倒缆C . 后船尾带缆，先船首带缆；而船尾应先带尾缆后带倒缆D . 后船尾带缆，先船首带缆；而船尾应先带倒缆后带尾缆

[单选题]一般情况下，船舶靠泊时的带缆顺序是：（）.A . 先船首带缆，后船尾带缆；而船首应先带倒缆后带头缆B . 先船首带缆，后船尾带缆；而船首应先带头缆后带倒缆C . 后船尾带缆，先船首带缆；而船尾应先带尾缆后带倒缆D . 后船尾带缆，先船首带缆；而船尾应先带倒缆后带尾缆

[单选题]高速船舶靠泊码头，一般情况下，当船舶接近码头时先出（）。A .首缆B .尾缆C .前倒缆