A . 需要向内舷压舵
B . 需要向外舷压舵
C . 当压舵角高于15°仍不足以保向,即应加大离岸距离
D . A与C正确
[单选题]船舶一侧靠近岸壁航行时,为了保向:()A . 需向内舷压舵,且应降低航速B . 需向内舷压舵,且应提高航速C . 需向外舷压舵,且应降低航速D . 需向外舷压舵,且应提高航速
[单选题]船舶一侧靠近岸壁航行时,为了保向:().A . 需向内舷压舵,且应使用大舵角B . 需向内舷压舵,且应使用小舵角C . 需向外舷压舵,且应使用小舵角D . 需向外舷压舵,且应使用大舵角
[单选题]船舶在航道中航行发生岸壁效应是指:()A . 船体与岸壁的吸引作用和船首与岸壁的排斥作用B . 船体与岸壁的吸引作用和船首与岸壁的吸引作用C . 船体与岸壁的排斥作用和船首与岸壁的吸引作用D . 船体与岸壁的排斥作用和船首与岸壁的排斥作用
[单选题]船舶在航道中航行发生岸壁效应是指:().A . 船体与岸壁的吸引作用和船首与岸壁的排斥作用B . 船体与岸壁的吸引作用和船首与岸壁的吸引作用C . 船体与岸壁的排斥作用和船首与岸壁的吸引作用D . 船体与岸壁的排斥作用和船首与岸壁的排斥作用
[单选题]与一般万吨船舶比较,超大型船舶的浅水效应和岸壁效应情况为:()A . 浅水效应较大,岸壁效应较小B . 浅水效应较大,岸壁效应较大C . 浅水效应较小,岸壁效应较小D . 浅水效应较小,岸壁效应较大
[单选题]与一般万吨船舶比较,超大型船舶的浅水效应和岸壁效应情况为:().A . 浅水效应较大,岸壁效应较小B . 浅水效应较大,岸壁效应较大C . 浅水效应较小,岸壁效应较小D . 浅水效应较小,岸壁效应较大
[单选题]船舶在航道中航行,岸吸岸推(岸壁效应)的剧烈程度:()A . 与航道水深有关,与船型无关B . 与航道水深无关,与船型无关C . 与航道水深有关,与船型有关D . 与航道水深无关,与船型有关
[单选题]船舶在航道中航行,岸吸岸推(岸壁效应)的剧烈程度:().A . 与船速有关,与船型无关B . 与船速有关,与船型有关C . 与船速无关,与船型无关D . 与船速无关,与船型有关
[单选题]船舶顶浪航行时,船首将受到波浪的强烈冲击,并产生()。A .横摇B .纵摇C .垂摇D .横倾
[单选题]沿岸航行时船舶应每隔()小时定位一次。A . 45分钟B . 半小时或一小时C . 1.5小时D . 不确定