A .轨迹半径越大.飞机的载荷因数nY越大。
B .飞行速度越小，载荷因数nY越小.
C .载荷因数可能等于1，也可能大于1。
D .载荷因数只能大干1。
[单选题]在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力（）A . 为飞机的曲线运动提供向心力B . 等于飞机的重量C . 大于飞机的重量并一直保持不变
[多选题] 飞机进行的匀速俯冲拉起飞行，则：（）.A .速度不发生变化。B .是在平衡外载荷作用下进行的飞行。C .是变速飞行。D .飞行速度方向的变化是由于存在着向心力。
[单选题]飞机进行的匀速俯冲拉起飞行，则（）A . 速度不发生变化B . 是在平衡外载荷作用下进行的飞行C . 飞行速度方向的变化是由于存在着向心力
[单选题]在飞机进行冲拉起过程中，飞机的升力（）.A .为飞机的曲线运动提向心力。B .等于飞机的重量。C .大于飞机的重量并一直保持不变。D .等于飞机重量和向心力之和。
[单选题]耳气压伤多发生于A．飞机逐渐升高时B．飞机匀速缓慢下降时C．飞机骤然俯冲下降时D．潜水员逐渐上升时E．潜水员在深水作业时
[单选题]飞机失速时升降舵操纵杆不易拉起是因为（）A . SMYD使EFSM里的双线圈电磁活门作动，EFSM输出850psi的压力油到定中感觉机构上的双感觉作动筒B . FSEU使EFSM里的双线圈电磁活门作动，EFSM输出850psi压力油到定中感觉机构上的双感觉作动筒C . EFSM使SMYD里的双线圈电磁活门作动，SMYD输出更大的压力油到定中感觉机构上的双感觉作动筒D . PSEU使EFSM里的双线圈电磁活门作动，EFSM输出850psi的压力油到定中感觉机构上的双感觉作动筒
[单选题]平尾结冰状态下放襟翼后可能导致飞机突然转入俯冲，原因在于：（）.A . 放襟翼产生附加低头力矩，应及时带杆改出B . 平尾在负迎角范围失速，应及时带杆改出C . 结冰导致平尾负临界迎角减小，应收襟翼D . 放襟翼产生附加低头力矩，应及时收襟翼