列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（）m时（自并联起点道岔的岔心算起），在该分支末端应设接受端。

[问答题] 道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？

[填空题] 每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个（）组合。

[单选题]道岔区段红光带，需改变进路，强扳道岔应（）A . 道岔总定（反）位＋道岔按钮B . 道岔总定（反）位＋道岔区段按钮C . 确认红光带是由轨道故障引起，故障解锁白光带，强扳道岔，单锁后，开放引导信号，列车过后解除单锁D . 确认红光带是由轨道故障引起，故障解锁白光带，单锁后，开放引导信号，列车过后解除单锁

[单选题]道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。A .区段B .进路C .单独D . D.人工

[名词解释] 道岔区段

[单选题]办理发车进路的过程时，进路上某道岔区段无白光带，进路的其余部分有白光带，正确解锁进路的方法是（）。A .总取消+进路始端按钮B .总人解+进路始端按钮C .总人解+区段人工解锁盘上按钮D .先总取消+进路始端，再总人解+区段人工解锁盘上按钮

[填空题] DCJ或FCJ是在该道岔区段的（）落下时复原。

[单选题]进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?A . 确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号；B . 确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号；C . 确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号；D . 确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号；

[填空题] 在股道又中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指（）。

[填空题] 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指（）。