车身板件常用的强化方法有（）、加工硬化、热处理和加强附板。

加工硬化在实际中常用于不能热处理强化材料的加工中。()(10.0)A. 是B. 否

加工硬化在实际中常用于不能热处理强化材料的加工中。()(10.0)A. 是B. 否

[判断题] 切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。A . 正确B . 错误

消除工件加工硬化现象应选用的热处理方法为()A. 完全退火B. 球化退火C. 去应力退火D. 再结晶退火

[判断题] 金属板受弯曲和加工过的部位都会产生加工硬化。A . 正确B . 错误

对车身进行检查时发现车身板件有锐利的边缘,处理方法是( )。 ( )A. 贴上胶带B. 切割掉C. 锉刀磨平D. 等修理时再处理

[判断题] 在车身板件更换时可以反复分割结构板件。A . 正确B . 错误

[判断题] 受弯曲和加工过的部位都会产生加工硬化A . 正确B . 错误

[问答题] 什么是加工硬化？加工硬化产生的原因？加工硬化对塑性加工有何利弊？

[单选题]车身板件的折损类型有（）种。A .3B．4C．5