铁路后张法预应力混凝土张拉前，应对孔道摩阻损失、（）、锚口摩阻损失进行测定。

[单选题]后张法预应力筋张拉前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；先张法折线配筋张拉前，对折线筋摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经监理单位和（）认可。A .建设单位B .质量监督站C .设计单位

[填空题] 后张法预应力筋张拉前，应对（）、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定。

[单选题]预应力混凝土桥梁用锚具、连接器锚口摩阻损失率合计不应大于（）。A.2%B.4%C.6%D.10%

[单选题]预应力混凝土桥梁用锚具、连接器锚口摩阻损失率合计不应大于（）。A.2%B.4%C.6%D.10%

[单选题]预应力混凝土桥梁用锚具、连接器锚口摩阻损失率合计不应大于（ ）。A.2%B.4%C.6%D.10%

[单选题]锚具摩阻损失试验中，锚口（含锚下垫板）摩阻损失率合计不大于（）。A.3%B.4%C.5%D.6%

[单选题]后张法预应力混凝土梁施工中，预应力孔道张拉端设置（  ）。A.压浆孔B.溢浆孔C.排气孔D.排水孔

[单选题]后张法预应力张拉后，孔道（ ）灌浆。A．应B．不急于C．应尽早D．无规定

[填空题] 在铁路后张法预制梁试生产阶段，预应力筋终张拉前，应对（）、（）和（）进行实际测定，根据实测结果对张拉控制应力作适当调整后再进行终张拉。

[单选题]对后张法有黏结预应力混凝土构件，以下哪些因素可造成预应力损失？Ⅰ.张拉端锚具变形和钢筋滑动Ⅱ.预应力筋与孔道壁之间的摩擦Ⅲ.预应力筋应力松弛Ⅳ.混凝土