多机牵引、补机推进或补机牵引时，主导操纵的机车称为（）。

[单选题]多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（）机车负责。A .补机B .前部C .中部D .后部

[单选题]双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。A . 第二位B . 第一位C . 第三位D . 第四位

[问答题] 双机（或多机）牵引运行时，司机应如何操纵？

[填空题] 机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为（）工作状态。

[判断题] 双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。A . 正确B . 错误

[单选题]双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。A . 本条机车B . 重联机车C . 补机D . 附拄机车

[判断题] 由于采煤机的牵引部多采用开式系统，因此需要设置补油泵对其进行补油。（）A . 正确B . 错误

[判断题] 多机牵引的机车操纵应由行进方向的前部机车负责，重联机车必须服从前部机车的指挥。A . 正确B . 错误

[判断题] 多机牵引使用动力制动时，前、后部机车应该同时使用。A . 正确B . 错误

[多选题] 采煤机不牵引或牵引偷停-按下牵引按钮采煤机不牵引或牵引一段后无故停牵，可能的故障原因有（）。A .变频器本身故障B .变频器快速熔断器熔断，变频器不上电C .变频器温度过高D .真空接触器合不上，变频器不上电E .急停按钮故障