根据AC-121-55的规定，航空营运人在实施不涉及重要系统的一般改装时，下述说法中错误的是（）。

[单选题]根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的重要改装时，其改装方案应获得民航总局（）部门的批准。A . 适航审定B . 飞标C . 安全D . 法规

[单选题]根据AC-121-55的规定，航空营运人在经评估批准在其运行的航空器使用FAAPMA件后，以下关于采取措施的说法中错误的是（）。A . 应当报相应的地区管理局备案B . 根据评估对相应的文件进行修订C . 航空营运人应在其维修记录和档案中注明D . FAAPMA件可不列为使用监控项目

[单选题]根据AC-121-55的规定对航空器的重要改装，有可能明显影响航空器的（）。A . 重量B . 平衡C . 结构强度D . 其余全部

[单选题]根据AC-121-55的规定，航空营运人使用FAAPMA件应当通过与FAAPMA产品制造厂家签订协议进行，协议中应当至少包括：（）。A . 制造厂家能向航空营运人提供进行使用评估所需要的信息B . 制造厂家能向航空营运人提供为保证FAAPMA产品安全使用有关的持续适航文件C . 当产品使用中出现的任何故障时，制造厂家向航空营运人通报信息的责任D . 其余全部

[单选题]根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAAPMA件的航空器应为基于（）进行初始型号审定的航空产品。A . FAAB . EASAC . FAA和EASAD . FAA或EASA

[单选题]根据AC-121-55的规定，航空营运人的维修单位在安装任何FAAPMA件时应当及时通知航空营运人，并在获得（）批准后方可安装。A . 口头B . 书面C . 口头或书面D . 其余全部

[单选题]根据AC-121-55的规定，使用FAAPMA件时，关键件应当有在美国航空营运人运行的航空器至少（）飞行小时或者（）循环的使用经历，并且没有发生过因其失效或者缺陷引起的航空器使用困难。A . 1250，1250B . 2500，1250C . 1250，2500D . 2500，2500

[单选题]根据AC-121-55的规定，用于航空器褪漆的化工用品在被等效替代时，应（）。A . 替代品已通过民航总局适航审定部门的批准或认可B . 替代品的制造标准或规范与所替代化工用品的制造标准或规范等同C . 用于外国制造航空器褪漆的化工用品的代替，如能书面证明符合其型号合格审定当局有关的标准或规范，也可以等效替代D . 其余全部

[单选题]根据AC-121-55的规定，FAAPMA件（重要件）在出现的任何故障、缺陷、操作困难或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困难应当在其出现（）小时之内报告相应民航地区管理局。A . 24B . 48C . 72D . 96

[单选题]根据AC-121-55的规定，合格证持有人在对其飞机实施设计更改时，如果对飞机的飞行特性有显著影响，应当按照（）部的规定申请批准。A . CCAR-43B . CCAR-66C . CCAR-21D . CCAR-145