左组件引气流量会自动上升到“HIGH”（高流量），要求飞机在飞行，襟翼收上，左、右组件开关均在“AUTO”位，还要求（）。

[单选题]若B737-600飞机在空中襟翼收上以后，左组件电门在“自动”位，右组件电门关断，则左FCSOV工作在哪种方式（）。A . 低流量方式B . 高流量方式C . APU高流量方式D . 关断

[单选题]为了使左组件工作在“APUHIGH”（APU高流量模式），要使组件开关在“HIGH”位，APU转速在95%以上，APU引气开关置“ON”，没有过热发生，并且（）.A . 右组件活门关闭B . 左PRSOV关闭C . 飞机在地面D . 襟翼全收上

[单选题]当飞机起飞时，组件流量控制活门自动工作在多少流量？（）A . 高流量B . 正常流量C . 低流量D . 关闭

[单选题]如使用APU引气，空调组件的流量自动选择在：（）.A . 高位B . 正常位C . 低位D . 零位

[单选题]如从APU引气（APU引气活门打开），空调组件的流量自动选择在：（）.A . 高位B . 正常位C . 低位

[单选题]系统工作正常的情况下，接通APU的引气，组件流量控制活门自动工作在多少流量？（）A . 80%B . 100%C . 125%D . 140%

[填空题] 氮气流量不足，会导致（）。

[单选题]当起动发动机时，组件流量控制活门自动工作在多少流量？（）A . 高流量B . 正常流量C . 低流量D . 关闭

[单选题]飞机在空中，后缘襟翼放出，什么会造成备用电马达驱动泵自动启动？（）A .B液压系统高压B . A或B液压系统低压C . PTU（动力转换组件）失效D . 主方向舵动力控制组件失效

[单选题]对于A320飞机，当使用APU引气供给两个空调组件工作，如果流量控制旋钮放到NORM位，则此时组件提供：（）.A .低流量B .高流量C .正常流量D . D.经济流量