一艘载货量为700吨，船龄已有21年的货船，满载在某港内锚地停泊，夜间机舱进入大量海水，由于没有夜间值守，待凌晨发现时已快要沉没。经有关部门紧急施救，终将船舶拖靠码头，随后被海事部门滞留。舱内积水排净后进行了现场检查，该船船体外板、舱壁、舷旁阀件和舷外排水口均未发现破损泄漏，找不到泄漏的源头。该船舱底泵兼作消防泵，管路和阀件已严重锈蚀。经向船员了解，出事前一天曾经违规向舷外排出过机舱舱底水，事后忘记关闭舱底水吸入阀了，当天夜间就发生了事故。

（1）请根据上述情况，分析事故发生的原因。

（2）对此类船舶，应如何对管路系统进行检验以避免事故发生？

[问答题] 验船师在进行一艘载货量5000t干货船的年度检验时发现，为了机舱照明需要，船东擅自将机舱的顶盖改为玻璃结构。（1）请问是否正确？（2）应该采取什么措施？

[单选题]若一艘5万吨的干散货船每营运吨天的成本为30美元，某航次载货量为4万吨，航行天数为20天，则该船舶运费率下限为（）美元／吨。A.120B.600C.7

[问答题] 2007年12月，一艘10000DWT船龄15年的船满载货物，准备从上海航行至锦州港。船员到海事局签证时，海事局签证人员要求船员出具完整稳性计算书。仔细查看后，发现稳性计算书无结冰计算，拒签。根据上述情况，请说明海事局拒签的原因。

[多选题]一艘载重量为5000吨近海航区散货船满载货物航行中与某货船发生碰撞事故，造成该散货船舵机舱船侧板破裂进水，并造成机舱大量进水至船舶沉没。船舶打捞后调查

[主观题]一艘从事国际航行的货船与另一艘无船舶保安计划的400总吨的货船在港内进行过驳作业，船长可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。此题为判断题(对，错)。

[多选题] 1993年8月10日晨，一艘俄罗斯货船“斯大林号”停泊在我国渤海海域，等候进入天津港卸货。突然，海面上刮起八级大风。此时，另一艘俄罗斯货船“列夫斯基号”迎面驶来，与“斯大林号”相撞。两艘货船及其所载货物都受到不同程度的损失，双方就由此而引起的损害赔偿问题发生争议，协商未果。“斯大林号”所属的轮船公司将此案交由天津海事法院审理，要求法院判决“列夫斯基号”由于操作不当而给“斯大林号”造成的经济损失。根据我国海商法的有关规定，受理此案的我国法院应适用何国法律确定由此引起的损害赔偿?()A . 适用俄

[多选题]一艘船龄在10年的货船，其坞内检验时舵系检查确认的内容：（）A.舵叶的检查，必要时对舵叶进行测厚及密性试验B.连接舵叶与舵杆的法兰和螺栓的腐蚀情况C.

[单选题]一艘船龄为20年的油轮可以改建为（），改建后的船龄按（）计算。A.散装化学品船、散货船、散装水泥船/原建造完工日期B.多用途船、散货船、散装水泥船/改

[主观题]一艘从事国际航行的大型集装箱货船，与另一艘仅从事国内运输的内河驳船在港内进行集装箱过驳作业，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。此题为判断题(对，错)。

[主观题]一艘从事国际航行的大型集装箱货船，与另一艘仅从事国内运输的内河驳船在港内惊醒集装箱过驳作业，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。此题为判断题(对，错)。