电阻制动工况电气参数调整的目的是调整牵引电机的励磁。

[填空题] 在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。

[问答题] 简述内燃机车电阻制动工况电气参数调整试验内容。

[问答题] 在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？

[问答题] 在电阻制动工况时，为什么要把电机的励磁方式由串励式改为他励式？

[填空题] 电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。

[填空题] 电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。

[单选题]电阻制动工况时，6台牵引电动机的励磁电流由（）供给。A . CFB . LC . FD . 1-6D

[判断题] 制动工况时，当一台牵引电机或制动电阻故障后，应将相应的牵引电机故障隔离开关置向下故障位。A . 正确B . 错误

[单选题]机车制动工况时，1～6D励磁方式为（）A . 并励B . 串励C . 他励D . 复励

[判断题] 机车进行电制动时，牵引电机呈他励励磁方式。A . 正确B . 错误