过渡装置是用来控制机车牵引的两级磁削的。

[判断题] 过渡装置是用来自动调节机车在牵引和制动之间转换的。A . 正确B . 错误

[填空题] 内燃机车用过渡装置是利用机车的测速发电机发出的电压来控制功率管的（），从而控制磁削接触器的吸合与断开。

[填空题] 为了回收蒸汽，采用两级旁路，每级旁路都有（）装置来控制（）。

[填空题] .井下基本控制导线分为7″和15″两级，采区控制导分为（）（）两级。

[单选题]牵引电机固定分路磁削系数为（）。A .95%B .70%C .54%D .45%

[单选题]关于电力机车磁削，( )的叙述是错误的。A .由电动机转速公式可以看出削弱磁场可以提高速度B .可以尽量使用磁削提高速度C .不能过多使用磁削提高速度D .磁削过甚会造成电机电枢反应加强，容易换向困难，严重会引起环火

[填空题] SS4B电力机车在牵引电机主极绕组两端并联了（），满磁场时的磁削系数为（）。

[填空题] 东风4型内燃机车实行两级磁场削弱控制，一级为60％，二级为（）。

[填空题] SS3B机车只有当调速手柄在（）级位时，机车才能进行磁削工况。

[问答题] 机车过渡装置是如何工作的？