为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响，其办法有（）。

[单选题]为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。A .应集中某一舱并左右均衡使用油水B .将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用C .使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜D .以上方法均可

[单选题]为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当（）。A . 同时、平均地使用各舱的油水B . 集中、逐个地使用各舱的油水C . 将大舱柜的油水驳入小舱柜后再使用D . A、B、C均可

[问答题] 改善散装谷物船的稳性有哪些途径？

[单选题]船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与（）无关。A . 液体的体积B . 液体的比重C . 船舶的性水量D . 自由液面的表面形状

[单选题]根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船经自由液面修正后的初稳性高度值应不小于（）m。A .0.15B .0.20C .0.30D .根据散装谷物的种类而定

[单选题]IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。①经自由液面修正GM不小于0.30m；②稳性衡准数不小于1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于0.075m•rad；⑤稳性消失角不小于550。A .①③④B .②③④C .①②④⑤D .①②③④⑤

[单选题]根据IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核，确定剩余动稳性值时，其右边边界线对应角应为（）。A . 40°B . 船舶进水角C . 剩余静稳性力臂最大值对应的横倾角D . A、B和C中的最小者

[单选题]在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。A . 液舱的位置B . 液体的体积C . 自由液面的表面形状D . A、B均对

[单选题]根据IMO《谷物装运规则》校核散装谷物船稳性，确定剩余动稳性值时，其右边边界线的角度应该（）。A . 不超过40oB . 不超过最大剩余静稳性力臂对应角C . 不超过船舶进水角D . 以上均错

[单选题]按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于（）m。A . 0.15B . 0.20C . 0.30D . 0.60