为了减少自由液面对船舶稳性的影响，建造船舶常用措施是______。

[单选题]为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当（）。A . 同时、平均地使用各舱的油水B . 集中、逐个地使用各舱的油水C . 将大舱柜的油水驳入小舱柜后再使用D . A、B、C均可

[单选题]自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（）提高。A .重心B .稳性C .稳性力臂D .初稳性高度

[单选题]为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。A .应集中某一舱并左右均衡使用油水B .将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用C .使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜D .以上方法均可

[单选题]为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响，其办法有（）。A .在货舱内设置纵向隔壁B .在货舱内设置散装谷物捆包C .将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内D .以上都不是

[单选题]船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是（）。A .纵稳性B .横稳性C .动稳性D .静稳性

[单选题]自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。A . 使静稳性力臂减小B . 使静稳性力臂保持不变C . 使静稳性力臂增大D . 以上均有可能

[单选题]液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响是（）。A .使静稳性力矩减小B .使静稳性力矩保持不变C .使静稳性力矩增大D .以上均有可能

[单选题]为了保证船舶安全，船舶的适度稳性是（）。A .GM不小于0.15mB .GM不小于临界稳性高度C .横摇周期T不小于9sD .（GMC+Ch）≤GM≤GM|Tθ=9s（Ch为临界稳性高度的安全余量）

[单选题]根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m.①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船A .①②③④⑤⑥B .②③④⑤⑥C .③⑥D .②③⑤

[单选题]两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响（）。A .不同B .相同C .与惯性矩无关D .A，B均可能