船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是（）。

[单选题]舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是（）。A . 纵稳性B . 横稳性C . 动稳性D . 静稳性

[单选题]两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响（）。A .不同B .相同C .与惯性矩无关D .A，B均可能

[单选题]船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。A .①③④B .①②③④C .①②③④⑤⑦D .①②③④⑤⑥⑦

[单选题]船舶在实际营运过程中，考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。A . ①③④B . ①②③④C . ①②③④⑤⑦D . ①②③④⑤⑥⑦

[单选题]自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（）提高。A .重心B .稳性C .稳性力臂D .初稳性高度

[单选题]按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。A .0.15B .0.30C .0.10D .0

[单选题]在排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将（）。A .越大B .越小C .不变D .变化趋势不定

[单选题]根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m.①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船A .①②③④⑤⑥B .②③④⑤⑥C .③⑥D .②③⑤

[单选题]液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。A . 横摇加剧B . 复原力臂增大C . 稳性降低D . 重心高度降低

[单选题]舱柜内因存在自由液面而使船舶()的影响称为自由液面影响。A．重心高度降低B．稳性高度降低C．复原力矩增大D．横倾加剧