传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：次级电压随发动机转速的增高和气缸数的加多而下降，因此在调整时易出现（）等现象。

[单选题]传统点火系一次电流值随发动机转速和气缸数的增加而（）。A . 增加B . 减小C . 变化D . 不变

[判断题] 发动机气缸数增加，点火线圈次级电压上升。A . 正确B . 错误

[判断题] 当汽车发动机转速增高，蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高，因而导致次级电压也就增高，点火性能就越好。A . 正确B . 错误

[填空题] 传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：断电器分开时，在处形成（），使逐渐烧蚀，尤其低速运转时，因而断电器的使用寿命短

[问答题] 传统铅蓄电池点火系统有哪些缺点？

[填空题] 传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：在火花塞积炭时，因在火花塞间隙处发生（），使（）电压升不上去，不能可行地点火。

[填空题] 传统点火系中影响二次侧电压的因素包括：发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和（）。

双缸同点的发动机点火系统一般点火线圈的数量是气缸数的（ ）倍A. 1B. 2C. 4D. 0.5

双缸同点的发动机点火系统一般点火线圈的数量是气缸数的（）倍A. 1B. 2C. 4D. 0.5

[判断题] 发动机上向点火系提供点火电能的是蓄电池和发电机。A . 正确B . 错误