发动机转速过高或过低，都将导致点火线圈次级电压降低。

[判断题] 发动机气缸数增加，点火线圈次级电压上升。A . 正确B . 错误

[单选题]发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。A . 附加电阻B . 点火线圈C . 电容器D . 分电器

[判断题] 发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。A . 正确B . 错误

[单选题]发动机点火线圈的功用（）。A . 变高压为低压B . 变高频为低频C . 变低压为高压D . 变低频为高频

15.发动机点火装置的启动点火线圈的击穿电压的大小是由次级线圈磁通变化率决定（2.0）A. 对B. 错

[判断题] 点火线圈温度过高会带来次级电压降低、内部绝缘物质熔化等不良后果，一般规定，点火线圈的温度不可超过900C。A . 正确B . 错误

[单选题]天然气发动机点火线圈的点火指令由（）控制A .分电器B .ECMC .火花塞D . D.转速传感器

[判断题] 桑塔纳LX型发动机转速表转速信号来自于点火线圈负极的脉冲信号。（）A . 正确B . 错误

[单选题]点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。A . 低压电流过小B . 点火线圈过热C . 防止次级电压过高

2.-|||-发动机点火线圈的任务是把高电压变为低电压。-|||-A -对-|||-B错