船舶系离操作时正确的做法是()。
Ⅰ.第一根首缆的操作应指派有经验的人员;
Ⅱ.缆绳挽“8”字桩应在四道以上;
Ⅲ.操作人员严禁站在钢丝绳圈内;
Ⅳ.如抛锚,人员不得站在锚链前方。
A .Ⅰ~Ⅲ
B .Ⅱ~Ⅳ
C .Ⅰ~Ⅳ
D .Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单选题]船舶系泊离操作时正确的做法是:()I、第一根首缆的操作应指派有经验的人员;II、缆绳挽桩应在四道以上;III、操作人员严禁站在钢丝绳圈内;IV、如抛锚,人员不得站在锚链前方A . I~IIIB . II~IVC . I~IVD . I、II、IV
[单选题]通常情况下,系、离泊操作时,哪一根缆绳的操作应指派有经验的人员()。A .首倒缆B .首、尾倒缆C .首、尾横缆D .首、尾缆
[单选题]有关船舶的靠泊操作,下列哪些做法正确()。Ⅰ.带缆操作必须首尾配合、首尾缆绳均匀受力;Ⅱ.系带浮筒时,回头缆应收紧吃力;Ⅲ.如绞进困难,应暂停绞缆;Ⅳ.缆绳全部系妥应安放防鼠档。A . Ⅰ—ⅢB . Ⅰ、Ⅲ、ⅣC . Ⅰ—ⅣD . Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单选题]靠离码头时三副应将哪些内容记入航海日志()。Ⅰ.系第一根缆绳和船舶靠妥的时间;Ⅱ.开始解缆和解最后一根缆绳的时间;Ⅲ.泊位名称;Ⅳ.船长或引航员的车钟令。A .Ⅰ~ⅢB .Ⅰ~ⅣC .Ⅰ、Ⅱ、ⅣD .Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单选题]靠离码头时三副应将哪些内容记入航海日志?()I、系第一根缆绳和船舶靠妥的时间;II、开始解缆和解最后一根缆绳的时间;III、泊位名称;IV、船长或引航员的车钟令A . I~IIIB . I~IVC . I、II、IVD . I、III、IV
[单选题]根据船舶尺寸,至少指派()名操作人员等候带缆A .2人B .3人C .4人D .5人
[单选题]下列那些情况可视为在航?()Ⅰ、离泊时,最后一根缆绳解脱Ⅱ、靠泊时一根缆绳已上岸,但尚未系妥所有其他缆绳Ⅲ、锚泊中,为抑制船舶的偏荡,持续地使主机保持微速前进A .Ⅰ、Ⅱ、ⅢB .Ⅰ、ⅡC .Ⅱ、ⅢD .Ⅰ
[单选题]带缆时其他人员要离引缆()以外,操作人员不得把手、脚放在绞盘上,不得与缆绳顺向站立。A .一米B .两米C .三米D .四米
[判断题] 带缆时其他人员要离引缆三米以外,操作人员不得把手、脚放在绞盘上,应与缆绳顺向站立。A . 正确B . 错误
[单选题]船舶系浮筒的带缆中有单头缆与回头缆,下列()缆绳应松一些A .单头缆B .回头缆C .首回头缆D .首单头缆