尾机型船主要用于（）。①油轮；②客轮；③散装货船；④高速定期普通货船；⑤船速较低的不定期普通货船；⑥高速集装箱船。

[单选题]固体散装货船采用尾机型的主要目的是（）。A .确保螺旋桨浸沉深度B .缩短机舱长度C .船型美观D .扩大货舱容积和方便装卸货

[单选题]固体散装货船采用尾机型的主要目的是（  ）。A.确保螺旋桨浸沉深度B.缩短机舱长度C.船型美观D.扩大货舱容积和方便装卸货

[单选题]散装货船用于：（）A . 装密度较小的散货B . 装密度较大的散货C . 装任何散货D . 装指定的散货

[单选题]散货船主要用于（）。A . 装比重较小的散货B . 装比重较大的散货C . 装任何散货D . 装指定的散货

[单选题]普通杂货船兼运最后目的港的少量固体散货时，散装货最好装在（）。A .首部货舱B .尾部货舱C .中部货舱二层舱D .中部货舱底舱

[单选题]下列有关散装货船特点描述不正确的是：（）A . 舱口围板高大B . 货舱横剖面成棱形C . 货舱四角的三角形舱柜可作压载舱使用D . 舱口要多而小

[单选题]散装货船及矿砂船的压载管系多采用（）。A . 独立式B . 单总管式C . 环形总管式D . 分组形总管式

[单选题]散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是（）。A .未平舱导致货物移动B .易流态化货物呈流态化C .双层底油水的消耗D .以上均是

[单选题]散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是(  )。A.未平舱导致货物移动B.易流态化货物呈流态化C.双层底油水的消耗D.以上均是

[单选题]固体散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是（  ）。A.未平舱导致货物移动B.易流态化货物呈流态化C.双层底油水的消耗D.以上均是