一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。

[单选题]在多式联运中，（）规定，如果货物的灭失或损坏发生的运输区段能够确定，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用该区段的有关法律。A . 统一责任制B . 网状责任制C . 单一责任制D . 完全责任制

[单选题]（）是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定（俗称为“隐藏损害”），多式联运经营人则按照按海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。A . 分割责任制B . 网状责任制C . 统一责任制D . 经修正的统一责任制

（ ）是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果

[单选题]多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为（）。A . 自货物装船时起至货物卸船时止B . 自货物装载时起至货物卸载时止C . 自起航时起至船舶到港时止D . 自接收货物时起至交付货物时止

[单选题]在国际货物多式联运中，联运人对不同运输区段发生的货物损害，分别根据该运输区段法律规定的归责原则和赔偿限额承担责任，这被称之为（）。A．统一责任制B．网状责任制C．推定过失责任制D．单一责任制

[单选题]在国际货物多式联运中，联运人对不同运输区段发生的货物损害，分别根据该运输区段法律规定的归责原则和赔偿限额承担责任，这被称之为（）。A . 统一责任制B . 网状责任制C . 推定过失责任制D . 单一责任制

[单选题]在多式联运下，（）。Ⅰ．所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理；Ⅱ．由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输；Ⅲ．多式联运经营人对全程运输负责；Ⅳ．每一运输区段的承运人对本区段的货物运输负责。A . Ⅰ，Ⅱ，ⅣB . Ⅰ～ⅣC . Ⅱ～ⅣD . Ⅰ～Ⅲ

[单选] 在多式联运下，（）。Ⅰ．所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理；Ⅱ．由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输；Ⅲ．多式联运经营人对全程运输负责；Ⅳ．

[单选题]在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.A . 货主可向多式联运经营人或实际承运人赔偿B . 只能向多式联运经营人赔偿C . 只能向实际承运人赔偿D . 可同时向多式联运经营人和实际承运人赔偿

[单选题]按照《多式联运公约》关于货物灭失或损坏的赔偿和诉讼的规定，有关多式联运的任何诉讼时效期间为( )，自多式联运经营人交付货物或部分货物之日的次一日起算。