飞轮重量使相邻曲柄的拐挡差向（）变化，轴线呈（）挠曲的趋势。

[单选题]邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响，臂距差值会向（）、轴线状态会逐渐向（）趋势发展。A . 正值/上拱形B . 正值/塌腰形C . 负值/塌腰形D . 负值/上拱形

[单选题]柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。A .拱腰形／负值增大B .首端拱腰形／负值增大C .尾端拱腰形／负值增大D .塌腰形／正值增大

[单选题]某曲柄的两主轴承高于相邻主轴承，曲轴轴线呈拱腰形，则其Δ⊥（）。A . ＞0B . ＜0C . ＝0D . 不一定

[单选题]若已知曲柄的轴线状态呈塌腰形，则其两主轴承高度必然（）于相邻轴承，测得的臂距差为（）值。A . 低/正B . 低/负C . 高/正D . 高/负

[单选题]某曲柄的两主轴承低于主相邻主轴承，曲轴轴线呈塌腰形，则其Δ⊥（）。A .＜0B .＞0C .＝0D .不一定

[单选题]曲柄垂直平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。A .拱腰形B .塌腰形C .右拱形D .左拱形

[单选题]曲柄水平平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。A .拱腰形B .塌腰形C .右拱形D .左拱形

[单选题]某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈（）状态。A .拱腰形B .塌腰形C .右拱形D .左拱形

[单选题]拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差凸+《o，一般表示（）。A .端部主轴承位置最高B .端部主轴承位置最低C . C，端部主轴承高于该曲柄另一主轴承D .端部主轴承低于该曲柄另一主轴承

[单选题]若曲柄销在上、下止点时的拐挡值分别为L1和L2，当Ll＜L2时，曲轴呈（）A . 平直形B . 塌腰形C . 拱腰形D . 不变形