型深吃水比H/T，主要决定船舶的快速型。（）

[单选题]根据定义，船舶实际平均吃水比其型平均吃水大（）。A .平板龙骨厚度B .船壳板厚度C .干舷甲板厚度D .间舱甲板厚度

[单选题]主尺度比中的型深吃水比与（）有关。A .稳性、操作性B .快速性和稳性C .稳性和抗沉性D .摇摆性和抗沉性

[单选题]船舶实际吃水与型吃水两者相比（）。A . 相差50mmB . 相差龙骨板厚度C . 相差无定值D . 两者在数值上一致

[多选题] 某船舶在安检时发现，船舶证书中记载，该船计算型深4.388米，满载吃水3.8米，夏季干舷（从甲板线量起的干舷）为588mm，甲板线标志在离主甲板上缘330mm处，实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误，请问你认为他的判断是否准确，如何处理？（）A . 判断不准确，证书是正确的B . 判断准确，在离甲板0mm处画甲板线，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mmC . 判断准确，在离甲板0mm处作永久性的甲板线标志，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mmD . 判断准确，在证

[单选题]V型重吊吊货钩升降速度主要决定于（）。A . 吊货绞车的转速快慢B . 千斤索绞车转速快慢C . 吊货绞车的数量D . 千斤索绞车数量

[单选题]下列哪些因素可决定船舶干舷高度的大小______。Ⅰ、船长、型深Ⅱ、船舶种类Ⅲ、上层建筑、舷弧Ⅳ、航行区带，航区Ⅴ、季节期Ⅵ、方形系数A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

[单选题]船舶的型深D是指（）。A .在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁下缘的垂直距离B .在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离C .在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离D .在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁下缘的垂直距离

[名词解释] 型吃水

[单选题]设船舶的设计满载吃水为dS，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的设计干舷高度F为（）。A .F=D－dSB .F=D－dS＋δC .F=D－dD .F=D－d＋δ

[单选题]在规则波中，船舶横摇强度主要决定于：（）A . 船宽BB . GM的大小C . 自由横摇周期与波浪周期之比D . B+C