自动推力工作时，可以人工选择SPD/MACH目标低于VLS或高于VMAX：

[单选题]飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式：（）.A . 可由飞行员在FCU上选择B . 可由飞行员在MCDU上选择C . 取决于AP横向方式D . 取决于AP纵向方式

[单选题]在管理引导的方式下，转动SPD/MACH旋钮但不拉出，则窗口显示数据会：（）A .一直保持B .保持10秒然后恢复虚线C .保持15秒然后恢复虚线D .保持30秒然后恢复虚线

[单选题]双发工作时，自动推力控制的范围是：（）.A .TOGA到REV（反推）。B .TOGA到IDLE（慢车）。C .CLB（爬升）到IDLE。

[单选题]飞机操纵可以是人工或自动的，飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况“管理引导-人工操纵-选择速度”：（）A .FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度（旋钮已拔出）B .自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度

[单选题]用温度测验牙髓活力时，应利用A．低于10℃或高于30℃的温度B．低于10℃或高于40℃的温度C．低于10℃或高于60℃的温度D．低于20℃或高于40℃的温度E．低于30℃或高于60℃的温度

[单选题]VLS（最小选择速度）在何时被禁止：（）A .离地后的最初10秒B .速度刹车伸出时C .以上两种情况

[单选题]当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压FCU面板上的ATHR按钮后，推力会如何变化。（）A .推力为65%N1，无变化B .推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1C .推力会增加到CL推力

[单选题]人工选择自动油门（A／T）的工作方式在（）上进行.A . FMCSCDUB . A/T计算机C . MCPD . 导航控制面板

[单选题]预处理的排空气动阀在出口压力高于（）kpa时自动打开，低于（）kpa时自动关闭。A . 50，40B . 60，50C . 65，55D . 60，70

[单选题]每条自动推力工作指令的传送路径为（）A . FCU->FMGC－>EIU－>EEC；B . FMGC－>EIU－>EEC－>FCU；C . FMGC->FCU－>EIU－>EEC；D . EEC－>EIU－>FMGC－>FCU。