制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞（），一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。

[单选题]列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。A .制动缸B .前方C .右侧D .左侧

[单选题]充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。A .均衡风缸B .主风缸C .副风缸D .工作风缸

【单选题】DK-l型制动机的分配阀主阀部处于充风缓解位时,主阀部主活塞在其上侧列车管压力作用下向下移动,开通了列车管向()充风通路。A. 工作风缸B. 容积室C

[判断题] 三通阀在缓解位时，列车管通副风缸，制动缸通大气。A . 正确B . 错误

[单选题]629由三通阀或分配阀在制动时，引起的列车管压力下降的现象叫（）。A . 阶段制动B . 阶段缓解C . 局部减压D . 减压

[填空题] F8型分阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车管的压力空气，小活塞上方是（）。

[填空题] 三通阀作用部由活塞、滑阀、（）组成。

[填空题] 当均衡风缸充风时，中继阀主活塞将向（）移。

自动式空气制动装置与直通式制动装置相比,每辆车上多了三通阀(三通指的是:一通列车管,二通副风缸,三通()。A. 控制风缸B. 安全阀C. 制动缸D. 中继阀

[单选题]“局部减压”是三通阀或分配阀在（）时引起的列车管压力下降现象。A . 缓解B . 制动C . 保压D . 中立