【单选题】DK-l型制动机的分配阀主阀部处于充风缓解位时,主阀部主活塞在其上侧列车管压力作用下向下移动,开通了列车管向()充风通路。

[填空题] 109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。

[判断题] 109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。A . 正确B . 错误

[填空题] 109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。

[单选题]109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。A .列车管-局减室B .列车管-工作风缸C .工作风缸-容积室D .容积室-大气

[单选题]当分配阀在“缓解位”时，主阀部开通（）与制动管的通路。A .工作风缸B .总风缸C .过充风缸D .局减室

[填空题] 分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、（）三个压力差的控制。

[判断题] 109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。A . 正确B . 错误

[单选题]制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞（），一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。A .右移B .左移C .打开D . D.动作

[单选题]当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。A .工作风缸B .容积室C .局减室D .初制风缸

[单选题]充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。A .均衡风缸B .主风缸C .副风缸D .工作风缸