109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。

[填空题] 109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。

【单选题】DK-l型制动机的分配阀主阀部处于充风缓解位时,主阀部主活塞在其上侧列车管压力作用下向下移动,开通了列车管向()充风通路。A. 工作风缸B. 容积室C

[填空题] 分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、（）三个压力差的控制。

[单选题]109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。A .列车管-局减室B .列车管-工作风缸C .工作风缸-容积室D .容积室-大气

[判断题] 109分配阀试验规定列车管每分钟漏泄40kpa的情况下，分配阀不应发生制动作用。A . 正确B . 错误

[单选题]109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.A . 车列B . 机车C . 列车

[填空题] 109型分配阀主阀部主要用于根据（）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。

[问答题] 简述109分配阀均衡部制动位作用过程？

[判断题] 109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。A . 正确B . 错误

[判断题] 104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。A . 正确B . 错误