正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过（）端司机室的（）阀得电充风到定压的。

[填空题] 正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过主控端司机室的（）阀得电充风到定压的。

[填空题] 在启用备用制动时，列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过（）中继阀进行调节的。

[填空题] 列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。

[单选题]ECP制动系统主要特征：本务机车电子信号控制，直通制动，列车管持续充风到副风缸，（）不排风。A . 列车管B . 副风缸管C . 制动缸管D . 加速缓风缸管

[单选题]电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。A .10～20B .20～30C .30～40D .40～50

[单选题]JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。A .中继阀膜板右方的缩口堵塞B .中继阀供气阀漏泄C .总风遮断阀漏泄D .空重转换阀

[判断题] 制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。A . 正确B . 错误

[问答题] CRH5型动车组主控钥匙启动后，列车管不能正常充风到定压的原因有哪些？

[判断题] JZ-7型制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的。A . 正确B . 错误

[单选题]如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照（）的信号同样显示。A . 绿色信号B . 制动信号C . 昼夜通用D . 缓解