预增压的目的是：（）

一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动

二.预先增压防止起飞时来不及增压

三.增大飞机结构强度

[单选题]起飞预增压时飞机的座舱高度：（）A .低于起飞机场海拔高度B .高于起飞机场海拔高度C .高于飞机的实际高度D .等于飞机的实际高度

[单选题]在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）A .等于着陆机场海拔高度的压力B .小于着陆机场海拔高度的压力C .大于着陆机场海拔高度的压力D .任意着陆机场海拔高度的压力

[单选题]增压系统中用于防止座舱高度高出飞机飞行高度的活门是：（）A .压力调节和关断活门B .排气活门C .安全活门D .负释压活门

[单选题]安装有电子式座舱压力控制器的飞机，在起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）A .压力电门B .空／地感应电门C .油门杆电门D .人工控制的空／地电门

[单选题]增压座舱的座舱压力控制是通过：（）A .使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。B .使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。C .使用一个压力活门，它控制引气压力。D .使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量

[单选题]涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力（）。A . 太低B . 太高C . 太快

[单选题]涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力()。A.太低B.太高C.太快

[单选题]涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力()。A.太低B.太高C.太快

[单选题]737-601飞机增压系统座舱最大增压（下降）速率是（）。A . 300slfpmB . 350slfpmC . 400slfpmD . 600slfpm

[单选题]对于采用增压座舱的飞机而言，座舱高度指：（）.A . 飞机的飞行高度B . 座舱内的气压高度C . 规定的座舱最大气压高度D . 规定的飞机最大巡航高度