关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中原因之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。看法正确的是（）。

[单选题]关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中之一。看法正确的是()。A．甲和乙B．乙和丙C．丙和甲D．均错

转向轮的定位参数包括:主销后倾角,(),前轮外倾角和车轮前束。A. 前轮内倾角B. 主销外倾角C. 主销内倾角D. 后轮前束

[判断题]前轮定位角包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束四个因素。( )A.对B.错

[判断题]前轮定位角包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束四个因素。( )A.对B.错

[单选题]关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为：车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为：前减振器失效是其中原因之一。丙认为：前束过大是其中原因之一。看法正确的是

[单选题]关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为：车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为：前减振器失效是其中原因之一。丙认为：前束过大是其中原因之一。看法正确的是

4、前轮定位参数不包含()-|||-前轮外倾角B、主销内倾角C、后轮外倾角D、主销后倾角

四轮定位的调整过程，按以下内容，一般调整顺序依次是（）。I—后轮前束；II—前轮前束；III—后轮外倾角；IV—前轮主销后倾角/车轮外倾角。A. I—II—II

四轮定位中前轮先调主销后倾角,再调外倾角,最后调前束角。TA. 正确B. 错误

前轮定位参数中的主销后倾角太大,主销内倾角过大或前轮负外倾均会导致转向沉重。A. 正确B. 错误