A . 制动杠杆传动装置阻力大
B . 闸调器本身质量问题
C . 制动机性能不稳定
D . 调试方法不正确
[判断题] ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定,与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。A . 正确B . 错误
[问答题] 为什么ST1-600型闸调器在车辆落成调试中会发生制动缸活塞推杆行程不稳定的现象?
[问答题,论述题] ST-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程?
[单选题]ST1-600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到()。A .250kPaB .300kPaC .350kPaD .400kPa
[问答题] ST1-600型闸调器装车后应怎样调试?
[单选题]ST-600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到()。A . 250kPaB . 300kPaC . 350kPaD . 400kPa
[填空题] ST1—600型双向闸瓦间隙自动调制动缸活塞行程超长的故障原因是()
[填空题] ST1-600型闸调器安装在基础制动装置的()。
[填空题] ST1-600型双向闸调器中的“600”表示()。
[单选题]120型阀装有闸调器空车位时制动缸活塞行程()。A .110~160mmB .115~135mmC .130~180mmD .85~135mm