如果抛弃是为了解除船货等共同危险而有意采取的一项共同海损措施，被抛弃的对象可以是（）。Ⅰ．船上所装的货物；Ⅱ．旅客托运的行李；Ⅲ．旅客随身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。

[单选题]因采取共同海损措施而被抛弃的甲板货必须装载于甲板的货物，才可列入共同海损（）.A . 经托运人同意B . 经船舶所有人决定C . 按照公认航运习惯D . 在B/L上海记商载法》中的规定

[单选题]在船货等面临共同危险的情况下，船长为了船货等各利益方的共同安全而采取的共同海损行为所导致的共同海损牺牲和费用，（）。A .应当由货方按各自的分摊价值的比例进行分摊B .应当由船货双方按各自的分摊价值的比例进行分摊C .应当由船方及各货方按各自的分摊价值的比例进行分摊D .应当由各受益方按各自的分摊价值的比例进行分摊

[单选题]一般情况下，为解除船和货的共同危险，抛弃的货物可列入共同海损，则下列不可列入共同海损的是（）.A . 抛弃按习惯不应载于甲板上的货物B . 抛弃承运人擅自载于甲板上的货物C . A和B都不得列入共同海损D . A和B都可列入共同海损

[单选题]共同海损是指为了解除同一航次中的危险，采取的有意而合理措施所产生的费用由受益各方分摊的法律制度（）.A . 船舶B . 货物C . 船舶或货物D . 船舶和货物

[单选题]共同海损是指为了解除同一航次中船舶和货物的共同危险，采取的而合理措施所产生的费用由受益各方分摊的法律制度（）.A . 故意B . 非有意C . 故意或非有意D . 故意和非有意

[单选题]在载货航次，为解除船和货的共同危险而产生了共同海损，则在分摊共同海损时（）.A . 航程中产生的共同海损本身不参加共同海损分摊B . 航程中产生的共同海损本身应参加共同海损分摊C . A和B均对D . A和B均不正确

[单选题]若船舶搁浅，为了解除船货面临的共同危险，采取减载起浮措施，租用驳船将船上的货物卸下，待船舶起浮脱浅后，再将货物重新装上船舶，在采取上述共同海损行为的过程中（）可以列为共同海损。Ⅰ．减载费用；Ⅱ．租用驳船费用；Ⅲ．重新装载费用；Ⅳ．在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ，Ⅲ，ⅣC . Ⅱ～ⅣD . Ⅰ～Ⅲ

[单选题]对于共同海损分摊，如果保险金额低于共同海损分摊价值，保险人按照（）赔偿共同海损分摊。A . 保险价值同分摊价值的比例B . 保险价值同补偿价值的比例C . 保险金额同分摊价值的比例D . 保险金额同保险价值的比例

[单选题]根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，为代替一项原可作为共同海损费用而发生的任何额外费用，应视为并列入共同海损（）.A . 并应考虑为其他关系方节省开支的情况B . 并不应考虑为其他关系方节省开支的情况C . 并适应考虑为其他关系方节省开支的情况D . 并仅应考虑为货方节省开支的情况

[单选题]由于共同海损行为导致的（）不得作为共同海损。A . 船舶滞期损失B . 货物市场期的利益的损失C . 其他间接损失D . A、B和C