关于主起落架扭力连杆的作用，下面说法错误的是（）

[单选题]关于主起落架扭力连杆减摆器的说法，下面正确的是（）。A . 当减摆器油量指示器显示REFILL时需要勤务B . 当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务C . 减摆器没有油量指示器D . 当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务

[单选题]关于主起落架减振支柱，下面说法错误的是（）A . 使用氮气进行充气B . 当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用C . 当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油D . 扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务

[单选题]下面关于起落架系统说法错误的是（）A . 起落架安全活门用于防止其下游漏油而造成液压系统漏光B . 起落架限流活门用于控制液压流量控制C . 起落架安全隔离活门用于在飞机一定空速后切断起落架系统压力D . 起落架顺序活门用于控制起落架和舱门的收放顺序

[单选题]关于主起落架，下面说法不正确的是（）A . 灌充时需要对比上下两个气腔的压力值B . 当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严C . 使用两个灌充活门进行灌充D . 上部灌充活门用于灌充液压油，下部灌充活门用于灌充气体

[单选题]关于主起落架备用封严，下面说法正确的是（）A . 使用时将备用封严作动活门打开B . 当备用封严作动活门作动后，备用封严自动翻转C . 备用封严也包括动封严和静封严两种D . 更换起落架内筒液压油时需要更换备用封严

[单选题]关于主起落架的灌充，下面说法不正确的是（）A . 灌充使用的气体为高压冷空气B . 灌充使用的液压油为我们常用的“红油”C . 使用两个灌充活门进行灌充D . 起落架下部的灌充活门用于灌充气体

[单选题]关于前起落架，下面说法正确的是（）A . 灌充时需要对比上下两个气腔的压力值B . 当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严C . 使用起落架底部的活门进行灌充D . 以上答案都不正确

[单选题]主起落架易碎接头的作用（）。A . 在收上过程中，轮胎温度高于351°F（177°C.时，释放轮胎气压B . 当有人在轮舱时，防止起落架收起C . 刹车温度超过475°F（246°C.时，防止起落架收起D . 当损坏的旋转的轮胎将要收进主轮舱时，解除主起落架作动筒的收上压力

[单选题]当在空中使用重力放起落架的方法放下起落架后，下面说法错误的是（）A . 可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统B . 起落架下锁情况需要目视检查C . 对飞机的飞行速度有限制D . 复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位

[单选题]关于前起落架转弯说法错误的是（）。A . 正常转弯失效自动转换到备用转弯B . 前轮正常转弯压力来自“A”系统C . 前轮备用转弯压力来自“B”系统D . B和C均正确