AP衔接时，哪个作动器用于协调转弯（）

[单选题]AP衔接时，用于发动机故障补偿控制的作动筒（）A . 偏航阻尼作动筒；B . 方向舵配平作动筒；C . 行程限制器；D . A&B。

[单选题]AFS产生的协调转弯指令用于控制（）.A . 偏航阻尼作动器和方向舵配平作动器B . 偏航阻尼作动器和升降舵配平作动器C . 升降舵配平作动器和方向舵配平作动器D . 仅方向舵配平作动器

[单选题]飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.A .对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变B .为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大C .不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大

[填空题] 在平稳空气中进行水平协调转弯时，机翼载荷依赖于（）.

[单选题]飞机在飞行中为实现协调转弯，应当同时操纵：（）.A . 副翼和方向舵B . 机翼、方向舵和襟翼C . 方向舵和升降舵D . 副翼和升降舵

[单选题]前轮转弯作动筒如何作动前轮转弯（）A . 作动控制连杆并带动转弯盘B . 作动齿轮条并通过扭力臂带动内筒转动C . 前轮转弯系统是电传设计，没有作动筒

[单选题]正常情况下319飞机的协调转弯是靠（）A .全自动的B .横滚操纵时适当地脚蹬方向舵C .使用方向舵配平

[单选题]在协调转弯时，为保持高度不变，必须增大应角的主要原因是（）.A . 推力作用方向不同，使得空速减小并使升力减小B . 坡度引起升力垂直分量减少C . 副翼的使用增大了阻力

[单选题]前轮转弯作动筒的作动方式为（）A . 机械连杆作动B . 液压作动C . 电马达作动D . 钢索作动

[单选题]在巡航阶段，AP1衔接此时在衔接AP2将（）A . AP1保持有效，AP2备用；B . AP2变有效，AP1备用；C . AP2变有效，AP1断开。