关于偏航阻尼，下列哪种说法是对的（）

[单选题]关于偏航阻尼作动筒的工作，哪种说法是对的？（）A . 作动筒1是由绿液压系统控制B . 作动筒1是由黄液压系统控制C . 作动筒2是由蓝液压系统控制D . 作动筒2是由绿和蓝液压系统控制

[单选题]关于偏航阻尼作动筒的工作，那种说法是对的？（）A . 作动筒1是由绿液压系统控制B . 作动筒1是由黄液压系统控制C . 作动筒2是由蓝液压系统控制D . 作动筒2是由绿和蓝液压系统控制

[单选题]关于偏航阻尼器工作的以下说法正确的是（）.A . 当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上B . 当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，同时将反馈信号到方向舵脚蹬上C . 当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制D . 当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上

[单选题]偏航阻尼提供（）。A . 荷兰滚阻尼B . 发动机控制C . 偏航制导指令D . 俯仰配平

[单选题]偏航阻尼用来实现（）.A . 消除荷兰滚B . 协调转弯C . 发动机推力失效补偿D . A+B+C

[判断题] 对偏航阻尼和配平的方向舵控制是电动的.A . 正确B . 错误

[单选题]对于主偏航阻尼，需要的SMYD是（）.A . SMYD1B . SMYD2C . SMYD1和SMYD2D . 任何一个SMYD

[单选题]偏航阻尼系统在（）投入工作。A . 起飞阶段B . 巡航阶段C . 着陆阶段D . 所有飞行阶段

[单选题]（）属于偏航阻尼系能的功能。A . 控制飞机俯仰B . 控制飞机的速度C . 控制飞机倾斜D . 对飞机的转弯起协调作用

[单选题]偏航阻尼器的作用是：（）.A . 防止副翼反效B . 实现副翼差动C . 用于飞机协调转弯D . 抑制荷兰滚