中途港货物数量较多时，为保证船舶的纵向强度应（）。

[单选题]中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是（）。A .提高装货效率B .保持船舶适度的浮态C .满足船体总纵强度D .A、B和C

为保证卸货港序,小批量的第一中途港的货物最常配装在_。A. 底舱后部B. 底舱四周C. 艄舱底部D. 二层舱舱口位

（）在编制杂货船配载计划时，应满足的基本要求有______。①保证货物的运输质量；②保证中途港货物的顺序装卸；③做好平舱工作；④充分利用船舶的载货能力；⑤缩短在

[单选题]当班集港作业较多时，司机应该（）。A .保持良好心态，确保安全B .执行好安全操作规程C .严格落实好“三确认”D .以上都对

[单选题]下列（）是保证船舶纵向强度不受损伤的措施。A .按舱容比例分配货重B .装卸时各舱应均衡作业C .中途港货较多时，将其分别装于几个货舱内D .以上都是

下列----------()()是保证船舶纵向强度不受损伤的措施。A. 按舱容比例分配货重()B. 装卸时各舱应均衡作业()C. 中途港货较多时，将其分别装于几

[单选题]船舶在中途港卸载后，GM变小，则（）。A .船舶重心高度KG增大，KM减小B .船舶重心高度KG增大，KM增大C .船舶重心高度KG减小，KM减小D .A、B、C均有可能

[单选题]被保险船舶从A港开航后驶向C港，原定中途停靠B港。船舶在A港至B港的单独航程中遭遇飓风袭击，折断桅杆随后船舶在航行中又遇上台风，造成船体其他部位受损，保险人对于免赔额的处理是（）。A . 算作两次事故，扣除两次免赔额B . 算作两次事故，扣除一次免赔额C . 算作一次事故，扣除一次免赔额D . 算作一次事故，但是扣除两次免赔额

[单选题]()中应详细记载下列内窖：船舶抵港与离港时间，货物装卸工作状态，货名数量，测深值，密度，测量温度及换算系数等。A．装卸计划B．装卸报告C．装货计划

[单选题]船舶发生共同海损事故后需在避难港修理，事故船为保证货物及时到港雇请其他船将货物运送至目的港时，事故船船长应要求货方签署（）.A . 新杰森条款B . 马基斯协议C . 整段时间损失条款D . 不分离协议