航空器低于决断高度以后，从飞行航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱，航空器继续着陆或复飞可能造成（）。

[单选题]训（熟）练飞行连续起飞时，除非航空器驾驶员能保证在高于前方航空器航径的高度以上飞行，否则其尾流间隔应当再增加（）分钟。A . 1B . 2C . 3D . 4

[单选题]航空器按仪表飞行规则飞行时，航空器驾驶员应当在规定的频率上守听，并向空中交通管制单位至少报告以下事项（）。A . 与飞行安全有关的其它信息；报告航路的代号B . 其它飞机的位置报告；导航设备工作情况C . 飞越每一个指定报告点的时间和高度；飞行情报，包括预计到达时间和续航力D . 遇到任何没有预报但影响飞行安全的气象条件；通信设备正常工作情况

[单选题]当天气低于规定的目视气象条件时，只能作目视飞行的航空器和航空器驾驶员，应当（）。A . 继续作目视飞行B . 返航或者就近机场着陆C . 野外着陆D . 紧急迫降

[单选题]航空器迷航后，如果航空器驾驶员看见了明显线状地标，可通过（）方法复航。A . 地标复航B . 无线电复航C . 雷达复航D . A、B和C

[单选题]在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员（）。A . 引导的意图B . 管制范围内的天气情况C . 使用的跑道D . 航空器所在位置

[单选题]航空器开车前，航空器驾驶员应当向塔台管制室申请放行许可并报告拟选择的飞行高度，塔台管制室在（），应当明确批准的飞行高度层。A . 请求开车前B . 发布放行许可时C . 推出滑行时D . 进入跑道起飞前

[单选题]空中交通管制单位收到航空器放油的申请后，应当及时将（）通告航空器驾驶员。A . 根据空中飞行活动临时划定的放油区的飞行航线、高度、放油区的天气状况B . 飞往放油区的航线、高度和放油区的天气状况C . 放油区内的交通情报D . A、B和C

[单选题]当天气低于规定的目视气象条件时，能作仪表飞行的航空器和航空器驾驶员，经有关（）同意，可以转为仪表飞行。A . 签派室B . 管制室C . 空军管制单位D . 航空器所有人

[单选题]接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当根据航空器的概略位置，引导航空器飞向主要显着地标后，通知航空器（）。A . 位置B . 高度C . 航向D . 速度

[单选题]空中交通管制单位收到航空器紧急放油的申请后，应当及时将（）通告航空器驾驶员。A . 放油区其他航空器的活动B . 放油区的天气状况，航空器飞往放油区的航线、高度C . 本场和备降场的天气状况D . A，B和C