根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。

[单选题]关于提高柴油机理想循环热效率的论述，（）是错误的。A . 增加压缩比可提高B . 增大压力升高比可提高C . 增大绝热指数可提高D . 增大初期膨胀比可提高

[单选题]柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。①压缩比ε；②初期膨胀比ρ；③绝热指数k；④行程缸径比S／D；⑤压力升莴比λ；⑥过量空气系数α。A . ②+④+⑥B . ①+②+④C . ②+⑤+⑥D . ①+③+⑤

[单选题]柴油机理论循环热效率ηth随（）因素而变化。①压力开高比λ；①初期膨胀比ρ；③压缩比ε；④绝热指数k；⑤充量系数ηV；⑥过量空气系数α。A . ②+③+④+⑥B . ①+②+③+④C . ②+④+⑤+⑥D . ①+③+⑤+⑥

[单选题]柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。A . 混合加热循环比定容加热循环热效率高B . 柴油机压缩比高C . 汽油机预膨比为零D . 柴油机压力升高比为零

[单选题]柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。A.混合加热循环比定容加热循环热效率高B.柴油机压缩比高C.汽油机预膨比为零D.柴油机压力升高

[单选题]柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。A.混合加热循环比定容加热循环热效率高B.柴油机压缩比高C.汽油机预膨比为零D.柴油机压力升高

[单选题]柴油机循环净功越大，则循环的热效率（）。A . 越大B . 越小C . 不变D . 不一定

[单选题]柴油机的循环净功越多，则循环的热效率：A．越小B．不变C．越大D．可能增大也可能减少或不变

[单选题]柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。①工质不同差异；②气缸壁的传热损失；③燃烧损失；④换气损失；⑤机械损失；⑥漏气损失。A . ①+②+③+④+⑥B . ①+②+④+⑤+⑥C . ②+③+④+①+⑤D . ①+②+③+⑤+⑥

[单选题]柴油机冷却水温度越低，则循环的热效率（）。A . 越大B . 越小C . 不变D . 不一定