在日本南部洋面上，一艘西行船遇上一个锋面气旋，船长决定从气旋中心北侧通过，则测得的风向变化为（）。

[单选题]南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近南部通过。A .Ci-Cs-As-Ns-St-CbB .Cb-Ac-Ns-As-Cs-CbC .Ci-Cs-As-Ns-AsD .Ns-As-Cs-Ci

[单选题]北太平洋的西行船舶遇锋面气旋，测得真风向随时间逆时针变化，则船从气旋的（）通过。A .气旋的南侧B .气旋的北侧C .气旋的东侧D .气旋的西侧

[单选题]某轮在南半球自东向西航行遇锋面气旋，若从锋面气旋中心北侧通过，则根据真风向（）变化可以断定进入暖区。A .SE转SWB .SW转NWC .NE转NWD .NW转SW

[单选题]在日本南部附近洋面上，当西航船舶测得的真风向出现（）时可断定该船舶是从气旋中心北侧通过。A . NE→E→SEB . W→NW→NC . SE→E→NED . NE→E→SE

[单选题]南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。A .Ci-Cs-As-Ns-St-CbB .Cb-Ac-Ns-As-Cs-CbC .Ci-Cs-Ac-NsD .Ns-As-Cs-Ci

[单选题]在北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以断定船已进入暖区。A .东北风转西北风B .北风转东北风C .西北风转西南风D .东南风转西南风

[单选题]大多数锋面气旋的生成是（）。①先有锋，然后在锋面上产生气旋；②先有气旋，然后在气旋中形成锋；③原锢囚气旋已减弱，有副冷锋侵入形成新的锋面气旋。A . ①对B . ②对C . ②.③对D . ①.②.③都对

[单选题]北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以判定船已进入冷锋后。A .西南风转西北风B .西北风转北风C .东北风转西北风D .东南风转西南风

[单选题]某轮自东向西在锋面气旋中心高纬度一侧通过，测得的真风向通常应为（）A . 在北半球为NE→E→SE→S→SWB . 在南半球为SE→E→NE→N→NWC . A.B都对D . A.B都错

[单选题]一个发展中的锋面气旋总是位于（）A . 高空短波槽前B . 高空短波槽后C . 高空短波槽中D . A.B.C都错