A . 发货人或收货人，或除多式联运经营人以外的，且代表发货人或收货人办事的人的行为或不为
B . 发货人或收货人，或者代表发货人或收货人行事的任何其他人对货物的操作、装载、积载或卸载
C . 多式联运经营人不能避免的任何原因或事件，且多式联运经营人采取合理谨慎的措施后仍不能防止其后果
D . 以上都是
[单选题]根据多式联运单证统一规则规定，除货物或灭失处理外，如果根据多式联运单证有权提货的人，在货物灭失或损害不明显情况下，未在交货后，送交货物灭失或损害的一般性质的书面通知送交多式联运经营人，则应视为多式联运经营人已按多式联运单证记载的状况交货的证（）.A . 连续3天内/初步证据B . 连续7天内/初步证据C . 连续15天内/绝对证据D . 连续7天内/绝对证据
[单选题]根据多式联运单证统一规则规定，当货物发生损害而多式联运经营人应承担责任时，若不知道货物发生灭失或损害的运输区段时，对遭受灭失或损害货物的赔偿金额为每千克法郎（）.A . 5B . 10C . 15D . 30
[单选题]根据多式联运单证统一规则规定，当签发了一套一份以上正本的多式联运单证时，如果多式联运经营人或其代理人根据其中一份正本，已经善意地交付了货物，则多式联运经营人的交货义务（）。A . 仍未全部解除，除非收回全部正本多式联运单位B . 已全部解除C . 是否解除应根据具体情况加以确定D . 主要责任已解除
[单选题]在多式联运中，（）规定，如果货物的灭失或损坏发生的运输区段能够确定，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用该区段的有关法律。A . 统一责任制B . 网状责任制C . 单一责任制D . 完全责任制
[单选题]根据多式联运单证统一规则规定，在以不可转让的方式签发多式联运单证明，应（）.A . 在单证上指明记名的收货人B . 在单证上指明“凭指示”的字样C . 在单证上载明“交于持有人”的字样D . 以上说法或做法均不正确
[单选题]根据多式联运单证统一规则规定，在以可转让的方式签发多式联运单证时，规定与该规则的要求是一致的（）。①如果载明“交于持有人”，则无需背书即可转让；②如果签发5套超过一份以上正本，应注明一套正本的份数；③如果签发副本，则每一副本上应注明“不予转让的A . ①-⑤B . ②-⑤C . ②-④D . ①③⑤
[单选题]根据多式联运单证统一规则》规定，下列在以可转让的方式样签发多式联运单证的说法正确的是（）。A . 它应载明“凭指示”或“交于持有人”B . 如果载明“凭指示”，则应通过背书转让C . 如果签发一套超过一份以上正本，应注明一套正本的份数D . 以上说法均正确
[单选题]根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（）。A . 5SDRB . 4SDRC . 3SDRD . 2SDR
[单选题]根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（）。A.5SDRB.4SDRC.3SDRD.2SDR
[单选题]根据《1973年多式联运单证统一规则》的定义，“联运经营人”是指（）.A . 签发多式联运单证的任何人B . 与托运人签订运输合同的人C . 若一国法律规定，任何人必须经授权或得到许可才有权签发多式联运单位，则指这种得到授权或许可的人D . A、C