承运人的单位责任限制及船舶所有人的责任限制，当承运人为船舶所有人时，以上两种限制的关系是（）.

[单选题]如果作为承运人的船舶所有人既可以享受承运人单位责任限制，又可以享受海事赔偿责任限制，则（）。A . 如果其享受了单位责任限制，就不能再享受海事赔偿责任限制B . 如果其享受了海事赔偿责任限制，就不能再享受单位责任限制C . 可以两者中较低的限额来限制自己的赔偿责任D . 应先适用海事赔偿责任限制，再适用单位责任限制来限制自己的赔偿责任

[名词解释] 船东所有人责任限制

[单选题]根据海事索赔限制公约适用的责任主体是（）。①船舶所有人；②船舶承租人；③船舶经营人；④船舶管理人；⑤救助人；⑥责任保险人；⑦船长。A . ①-⑦B . ①-⑥C . ①-⑤D . ②-⑦

[名词解释] 承运人的责任限制

[名词解释] 承运人赔偿责任限制

[单选题]如果仅考虑船舶所有人责任限制的条件下，而不考虑其他方面，《1957年船舶所有人责任限制公约》和海事索赔限制公约对债权人有利（）.A . 海事索赔限制公约B . 《1957年海船所有人责任限制公约》C . A和B一样D . A和B无法进行比较

[单选题]金额最有利于保护债权人的船舶所有人责任限制制度应是（）.A . 执行制度B . 船价制度C . 委付制度D . 金额制度

[名词解释] 承运人责任限制权利的丧失

[单选题]船舶所有人的责任限制的实现有赖于债权人的主动行为而实现的限制制度是（）.A . 执行制度B . 船价制度C . 委付制度D . 金额制度

[单选题]如果仅考虑船舶所有人享受责任限制的条件，则下述说法正确的是（）.A . 《1957年海船所有人责任限制国际公约》比油污损害民事公约对船舶所有人有利B . 与A的说法相反C . 《1957年海船所有人责任限制公约》和油污损害民事公约对船舶所有人一样D . 无法进行比较