南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。

[单选题]用于2号线正线道岔的S700K型电动转辙机采用（）方式。A . 交流内锁闭B . 直流外锁闭C . 交流外锁闭D . 直流外锁闭

[填空题] 南京地铁一号线在车辆段使用ZD6电动转辙机，正线上使用西门子公司的（）。

[填空题] 南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。

[单选题]地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A . 97B . 79C . 57D . 75

[单选题]地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A . 97B . 79C . 57D . 75

[填空题] 南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。

[填空题] 南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备，该设备包括车载（）、轨旁ATP系统以及ATS子系统。

[填空题] 南京地铁一号线信号系统按线路的规划，分为（）和正线二部分。

[填空题] 成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为（）。

[填空题] 南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。