在校正拉伸时，要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。

[单选题]在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。A .板件变形量B．测量的板件尺寸C．板件配合间隙

[判断题] 拉伸时，塔柱不固定会损坏车身。A . 正确B . 错误

[判断题] 具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。A . 正确B . 错误

[判断题] 在校正前，一般在车身下部的四个位置都要进行固定。A . 正确B . 错误

[判断题] 拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A . 正确B . 错误

[多选题] 在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，要在（）A . 右后部朝右侧拉紧定位B . 左后部朝右侧拉紧定位C . 右后部朝左侧拉紧定位D . 左前部朝左侧拉紧定位

[单选题]校正（拉伸）车身时，有一个基本原则，即（）。A . 按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力B . 按与碰撞力相同的方向，在碰撞区施加拉伸力C . 按与碰撞力相反的方向，在碰撞区的反面施加拉伸力D . 以上选项都错误

[判断题] L形校正装置适合车身严重碰撞的拉伸A . 正确B . 错误

[单选题]矫正承载式车身轿车的车架时，应该如何施加拉拔力的着力点，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。A .多点固定，多点拉拔B .单点固定，单点拉拔C .随意固定，随意拉拔D . D.多点固定，单点拉拔

[单选题]矫正承载式车身轿车的结构件时，应该（）施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。A .多点固定、多点拉拨B .单点固定、单点拉拨C .随意固定、随意垃拨D .单点固定，随意拉拔