A . 挡土墙结构重力、墙顶上的有效永久荷载,填土重力、填土侧压力及其他永久荷载组合
B . A+基本可变荷载组合
C . B+波浪压力+冻胀压力
D . B+地震力+冻胀压力
[单选题]计算公路挡土墙荷载时,下述()为其他可变荷载。()A . 车辆荷载引起的土侧压力B . 人群荷载C . 与施工有关的临时荷载D . 冻胀压力
[单选题]计算公路路基挡土墙荷载计算时,下述()不合理。()A . 挡土墙荷载采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法B . 当墙高小于10.0m时,高速公路、一级公路挡土墙的结构重要性系数宜取1.0C . 作用于一般地区挡土墙上的力可不计入偶然荷载D . 挡土墙前的被动土压力一般可不计入,当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时,可计入被动土压力,但应按规定计入作用分项系数
[单选题]下述作用于公路路基挡土墙上的荷载中,()不是偶然荷载。()A . 地震作用力B . 泥石流作用力C . 洪水时的流水压力D . 墙顶护栏上的车辆撞击力
[多选题] 下述()荷载组合中一般没有偶然荷载。()A . 基本组合B . 准永久值组合C . 偶然组合D . 频遇组合
[单选题]正常使用极限状态验算时应进行的荷载效应组合为( )。A.标准组合、准永久组合和频遇组合B.基本组合、准永久组合和频遇组合C.标准组合、基本组合和偶然
[多选题] 按承载能力极限状态设计计算时,可以采用下述()荷载效应组合。()A . 标准组合B . 基本组合C . 偶然组合D . 准永久组合
[填空题] 计算车辆荷载引起的土压力时,∑G应为挡土墙的()长度与挡土墙后填土的()长度乘积面积内的车轮重力。
[单选题]基础、墩台等厚大体积混凝土侧模板计算强度所用荷载组合为()。A.新浇混凝土对侧面模板的压力+倾倒混凝土时产生的水平荷载B.振倒混凝土时产生的荷载+倾倒
[单选题]基础、墩台等厚大体积混凝土侧模板计算强度所用荷载组合为()。A.新浇混凝土对侧面模板的压力+倾倒混凝土时产生的水平荷载B.振倒混凝土时产生的荷载+倾倒
[单选题]复合地基变形计算时,应按荷载组合的()。A . 标准组合B . 准永久组合C . 基本组合D . 频遇组合